答案：（1）A公司对此货损不承担责任。（1分）
（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。（1分）
（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。（2分）
（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。（1分）
2、我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司， B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。 D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：
1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？（1分）
2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。（1分）
3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（1分）
4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。（1分）
5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。（1分）
答案：B公司为无船承运人（承运人）（1分）；B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人（1分）； A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司（1分）；D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人（1分）；D公司有权向 C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人（1分）。
3、一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？
答案：（1）航空公司应该赔偿。（1分）
（2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。“此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。（2分）
航空公司应赔偿 USD20×178=USD3560 （2分）
七、操作题
1、依流程图所标序号写出由集拼经营人（货代企业）办理集装箱拼箱货的具体操作程序。（每答各1分）
货主A ③ 货主A'
┌───────────┐
① ↓ ② ④ ↓ ⑤
货主B ←→ 集拼经营人←→ 班轮公司←→集拼经营人←→货主B'
货主C 货主C'
答：
（1）A、B、C不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人；集拼经营人签发HOUSE B/L 给货主。
（2）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输；班轮公司签发海运提单给集拼经营人.
（3）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物；
（4）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货；
（5）A、B、C等不同货主（收货人）凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。
2、航空货物入境时，与货物相关的单据(运单、发票、装箱单等)也随机到达，航空公司的地面代理需要向货运代理公司交接的有：国际货物交接清单、总运单、随机文件、货物。交接时要做到：单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。当出现以下问题时，问：采取何种处理方式？（每空各1分）
问题 总运单 清单 货物 处理方式
1 有 无 无 总运单退回
2 有 无 有 清单上加主运单号
3 无 有 有 主运单后补
4 无 有 无 清单上划去
5 有 有 无 主运单退回
6 无 无 有 货物退回
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